Т.М.Кулиев
Программа
комплексного развития транспортной инфраструктуры Новокрасненского сельсовета Чистоозерного района Новосибирской области
на период 2016 -2030 годы
2016 год
Приложение
Утверждена
Решением одиннадцатой сессии
Новокрасненского сельсовета
от 06.09.2016 № 45
ПРОГРАММА
комплексного развития систем транспортной инфраструктуры на территории Новокрасненского сельсовета Чистоозерного района Новосибирской области
на 2016 – 2030 годы
- Паспорт программы
|
Наименование программы |
Программа «комплексного развития систем транспортной инфраструктуры на территории Новокрасненского сельсовета Чистоозерного района Новосибирской области на 2016 – 2030 годы» (далее – Программа) |
|
Основания для разработки программы |
Федеральный закон от 29.12.2014 N 456-ФЗ "О внесении изменений в Градостроительный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации", Федеральный закон от 06 октября 2003 года № 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации», Постановление Правительства РФ от 1 октября 2015 г. N 1050 "Об утверждении требований к программам комплексного развития социальной инфраструктуры поселений, городских округов», Устав Новокрасненского сельсовета, Генеральный план Новокрасненского сельсовета Чистоозерного района Новосибирской области. |
|
Заказчик программы |
Администрация Новокрасненского сельсовета Чистоозерного района Новосибирской области, адрес: 632723 Новосибирская обл. Чистоозерный р-н, с. Новокрасное, ул. Молодежная, дом 39. |
|
Исполнители программы |
Администрация Новокрасненского сельсовета Чистоозерного района Новосибирской области, адрес: 632723 Новосибирская обл. Чистоозерный р-н, с. Новокрасное, ул. Молодежная, дом 39. |
|
Цель программы |
Комплексное развитие транспортной инфраструктуры Новокрасненского сельсовета Чистоозерного района Новосибирской области |
|
Задачи программы |
- безопасность, качество и эффективность транспортного обслуживания населения, юридических лиц и индивидуальных предпринимателей сельского поселения; - доступность объектов транспортной инфраструктуры для населения и субъектов экономической деятельности в соответствии с нормативами градостроительного проектирования сельского поселения; -эффективность функционирования действующей транспортной инфраструктуры. |
|
Целевые показатели (индикаторы) программы |
- снижение удельного веса дорог, нуждающихся в капитальном ремонте (реконструкции); - увеличение протяженности дорог с твердым покрытием; - достижение расчетного уровня обеспеченности населения услугами транспортной инфраструктуры. |
|
Сроки и этапы реализации программы |
2016 – 2030 годы |
|
Укрупненное описание запланированных мероприятий программы |
- разработка проектно-сметной документации; - содержание (грейдерование) существующих дорог; - ремонт и капитальный ремонт дорог. |
|
Объемы и источники финансирования программы |
Источники финансирования: - средства местного бюджета: 2016 г. – 2030г.-1670,8 тыс. руб., (в т.ч. 2016г- 660,8т.руб.), Средства местного бюджета на 2017-2030 годы уточняются при формировании бюджета на очередной финансовый год. |
|
Ожидаемые результаты реализации Программы |
- повышение качества, эффективности и доступности транспортного обслуживания населения и субъектов экономической деятельности сельского поселения; - обеспечение надежности и безопасности системы транспортной инфраструктуры. |
2.Характеристика существующего состояния транспортной инфраструктуры Новокрасненского сельсовета Чистоозерного района.
2.1. Социально — экономическое состояние Новокрасненского сельсовета Чистоозерного района.
Точная дата образования Новокрасненского сельского Совета не установлена. В исторической справке Чистоозерного района имеются сведения о том, что в декабре 1932 года при ликвидации Юдинской волости Новокрасненский сельский Совет передан в Купинский район, а в 1935 году возвращен организованный Чистоозерный район. Постановлением главы администрации Новокрасненского сельсовета от 17.12.1991 года № 1 прекращена деятельность исполкома и создана администрация Новокрасненского сельсовета. В соответствии с уставом, зарегистрированном управлением юстиции 11 декабря 1998 года администрация реорганизована в муниципальное образование. В 2006 году изменений в названии, структуре, функциях и подчиненности фондообразователя не произошло.
Территория поселения общей площадью 93351,5га расположена в юго-западной части Новосибирской области на расстоянии 650 км от областного центра г. Новосибирска, в 65 км от районного центра Чистоозерное и в 65 км от ближайшей железнодорожной станции Чистоозерное.
Муниципальное образование Новокрасненского сельсовета расположено на границе с государством Казахстан. На территории села Новокрасное находится пограничная застава.
На территории расположено два населенных пункта: село Новокрасное и деревня Цветнополье.
Численность постоянного населения Новокрасненского сельсовета по состоянию на 01.01.2016 года 575 человек. Местное самоуправление осуществляется на всей территории Новокрасненского сельсовета в пределах границ, установленных Законом Новосибирской области от 02.06.2004 N 200-ОЗ (ред. от 05.12.2011) "О статусе и границах муниципальных образований Новосибирской области". Новокрасненский сельсовет наделен статусом сельского поселения.
С северной стороны Новокрасненский сельсовет граничит с Польяновским и Павловским сельсоветом, на востоке с Варваровским сельсоветом, на западе граничит с Омской областью, на юге Новокрасненский сельсовет граничит с Республикой Казахстан. Сложившееся сельское расселение отражает тесную взаимосвязь физико- географических условий, исторических особенностей заселения территории и ее хозяйственного освоения. На перспективу сложившаяся система расселения сохранит свою структуру. Градостроительное развитие предлагается осуществлять в существующих границах населенного пункта или с учетом их расширения.
Природно-климатические условия и ресурсы:
Климат Новокрасненского сельсовета континентальный умеренного пояса. Особенности климата обусловлены взаимодействием климатообразующих факторов: солнечной радиации, циркуляции воздушных масс и подстилающей поверхности. Резкие колебания температуры воздуха наблюдаются как в течение года и сезона, так и в течение суток. Максимальная температура воздуха может подниматься до абсолютной отметки в +38°C и опускается до -48°C.
Среднемесячная температура воздуха летом выше +15°C. Средняя дневная температура в июне – колеблется от +20°С до +27°С. Летом осадков выпадает меньше, чем может испариться, поэтому в летние месяца могут возникнуть засухи, особенно в первую половину лета. С 15 – 20 июля, как правило, начинаются дожди. Зимние температуры воздуха отрицательные и составляют в январе -18,2-20,3°С. Самые низкие температуры отмечаются в декабре, январе и достигают в отдельные годы -40-50°С. При прохождение циклонов температура воздуха повышается, иногда она становится положительной. Среднегодовое количество осадков составляет 411 мм. Среднегодовая скорость ветра составляет 5 м/с, ветра имеют юго – западное направление.
Неблагоприятными метеорологическими явлениями в Новокрасненском сельсовете могут быть: сильный ветер, метели, обильные и продолжительные осадки, засуха, низкие температуры воздуха, грозы, град, туман, гололед, изморозь.
Административный центр сельсовета с. Новокрасное находится на расстоянии 65 км от районного центра р.п.Чистоозерное. Связь с райцентром осуществляется по автодороге Чистоозерное-Новокрасное. Связь между населенными пунктами внутри поселения осуществляется по дорогам с грунтовым покрытием. Удаленность районного и областного центров неблагоприятно сказывается на социально-экономическом развитии Новокрасненского сельсовета.
Непроизводственная сфера Новокрасненского сельсовета деятельности охватывает здравоохранение, связь, торговлю, социальное обеспечение, образование, культуру .
В Новокрасненском сельсовете работает одна школа, один детский сад , дом культуры, библиотека, ФАП, отделение связи, два магазина смешанной торговли.
2.2. Характеристика деятельности в сфере транспорта, оценка транспортного спроса.
Транспортно-экономические связи Новокрасненского сельсовета осуществляются только автомобильным видом транспорта. Транспортные предприятия на территории поселения отсутствуют. Основным видом пассажирского транспорта поселения является автобусное сообщение. На территории поселения действует один пассажирский автотранспортный маршрут. В населенных пунктах регулярный внутрисельский транспорт отсутствует. Большинство трудовых передвижений в поселении приходится на личный транспорт и пешеходные сообщения.
В основе оценки транспортного спроса лежит анализ передвижения населения к объектам тяготения.
Можно выделить основные группы объектов тяготения:
- объекты социально сферы;
- объекты трудовой деятельности
- узловые объекты транспортной инфраструктуры.
2.3. Характеристика функционирования и показатели работы транспортной инфраструктуры по видам транспорта.
Автомобилизация поселения (95 единиц/1000человек в 2015году) оценивается как меньше средней (при уровне автомобилизации. В Российской Федерации 270 единиц на 1000 человек), что обусловлено наличием автобусного сообщения с районным центром. Грузовой транспорт в основном представлен сельскохозяйственной техникой. В основе формирования улично-дорожной сети населенных пунктов лежат: основная улица, второстепенные улицы, проезды, хозяйственные проезды.
2.4. Характеристика сети дорог поселения, параметры дорожного движения, оценка качества содержания дорог.
Дорожно-транспортная сеть поселения состоит из дорог 4 и 5 категории, предназначенных не для скоростного движения. В таблице 2.4.1 приведен перечень и характеристика дорог местного значения. Большинство дорог общего пользования местного значения имеют щебеночное и грунтовое покрытие. Содержание автомобильных дорог осуществляется подрядной организацией по муниципальному контракту. Проверка качества содержания дорог по согласованному графику, в соответствии с установленными критериями.
Новокрасненский сельсовет обладает достаточной автомобильной транспортной сетью и находится относительно далеко от районного центра Чистоозерное и областного центра г. Новосибирск. Отсутствие альтернативных видов транспорта предъявляет большие требования к автомобильным дорогам. Сохранение автодорожной инфраструктуры осуществлялось только за счет ремонта автодорог с твердым покрытием и автодорог с гравийным покрытием. В условиях ограниченного финансирования дорожных работ с каждым годом увеличивается протяженность дорог требующих ремонта.
В 2014 году разработан и утвержден проект организации дорожного движения внутрипоселенческих дорог Новокрасненского сельсовета Чистоозерного района Новосибирской области (с. Новокрасное).
Дорожная сеть представлена дорогами межмуниципального значения «ТУАД дорога 91 км Н-3108 Журавка - Новокрасное», «46 км Н-3108- Журавка- Новокрасное», дорогами местного значения.
Общая протяжённость дорожной сети составляет 8,457 км. Почти все дороги требуют ямочного и капитального ремонта. Характеристика автомобильных дорог дана в таблице1.9-1.
Таблица 1.9-1 Характеристика автомобильных дорог
|
№ п/п |
Наименование автомобильной дороги |
тех. кат. |
Протяж. Км |
В том числе по типу покрытия, км |
|
|
грунтовые |
гравийные |
||||
|
|
Основная федеральная автомобильная дорога«39км а/Н-3108»- Новокрасное |
|
|
|
|
|
1 |
Переулок Рабочий |
4 |
0,307 |
0,307 |
|
|
2 |
Пограничная |
5 |
0,833 |
0,833 |
|
|
3 |
Вьездная |
4 |
0,263 |
0,263 |
|
|
4 |
Малый хутор |
5 |
1,597 |
1,597 |
|
|
5 |
Переулок Молодежный 1 |
5 |
0,172 |
|
0,172 |
|
6 |
Переулок Молодежный 2 |
|
0,197 |
0,197 |
|
|
7 |
Большой хутор |
|
0,127 |
0,127 |
|
|
8 |
Переулок Центральный |
|
0,160 |
0,160 |
|
|
9 |
Рабочая |
|
1,131 |
1,131 |
|
|
10 |
Улица Молодежная |
|
0,622 |
|
0,622 |
|
11 |
Улица Центральная |
|
1,3 |
|
1,3 |
|
12 |
Улица Большой хутор |
|
1,748 |
1,748 |
|
|
|
Итого дорог местного значения |
|
8,457 |
6,363 |
2,094 |
2.5. Анализ состава парка транспортных средств и уровня автомобилизации сельского поселения, обеспеченность парковками (парковочными местами).
Автомобильный парк сельского поселения преимущественно состоит из легковых автомобилей, принадлежащих частным лицам, и фермерским хозяйством Н.И.Джежора. Детальная информация видов транспорта отсутствует. За период 2013-2015 годы отмечается рост транспортных средств рост и уровня автомобилизации населения. Хранение транспортных средств осуществляется на придомовых территориях. Парковочные места имеются у всех объектов социальной инфраструктуры и у административных зданий хозяйствующих организаций.
Оценка уровня автомобилизации населения на территории Новокрасненского сельсовета
|
№ |
Показатели |
2013 год (факт) |
2014 год (факт) |
2015 год (факт) |
|
1 |
Общая численность населения, чел. |
675 |
643 |
605 |
|
2 |
Количество автомобилей у населения, ед. |
93 |
94 |
95 |
|
3 |
Уровень автомобилизации населения, ед./1000 чел. |
93 |
94 |
95 |
2.6. Характеристика работы транспортных средств общего пользования, включая анализ пассажиропотока.
Передвижение по территории населенных пунктов сельского поселения осуществляется с использованием личного транспорта либо в пешем порядке. Автобусного движения между населенными пунктами нет. Информация об объемах пассажирских перевозок, необходимая для анализа пассажиропотока отсутствует. Ориентировочно перевозится в год 6700 человек на маршруте с. Новокрасное- р.п.Чистоозерное
2.7. Характеристика пешеходного и велосипедного передвижения.
Для передвижения пешеходов предусмотрены тротуары преимущественно в грунтовом исполнении. В местах пересечения тротуаров с проезжей частью оборудованы нерегулируемые пешеходные переходы. Специализированные дорожки для велосипедного передвижения на территории поселения не предусмотрены. Движение велосипедистов осуществляется в соответствии с требованиями ПДД по дорогам общего пользования.
2.8. Характеристика движения грузовых транспортных средств.
Транспортных организаций осуществляющих грузовые перевозки на территории сельского поселения не имеется.
2.9. Анализ уровня безопасности дорожного движения.
Транспорт является источником опасности не только для пассажиров, но и для населения, проживающего в зонах транспортных автомагистралей, железнодорожных путей, поскольку по ним транспортируются легковоспламеняющиеся, химические, горючие, взрывоопасные и другие вещества. Аварии на автомобильном транспорте возможны в той части поселения, где проходит автомобильная дорога «91км» а/д «к-01» «Журавка -Новокрасное».
На территории Новокрасненского сельсовета железнодорожных магистралей нет.
Из всех источников опасности на автомобильном транспорте большую угрозу для населения представляют дорожно-транспортные происшествия. Основная часть происшествий происходит из-за нарушения правил дорожного движения, превышения скоростного режима и неудовлетворительного качества дорожных покрытий.
Крупными авариями на автотранспорте могут быть дорожно-транспортные аварии с участием пассажирских автобусов с числом пострадавших и погибших от 10 до 100 человек.
Ситуация, связанная с аварийностью на транспорте, неизменно сохраняет актуальность в связи с несоответствием дорожно-транспортно инфраструктуры потребностям участников дорожного движения, их низкой дисциплиной, а также недостаточной эффективностью функционирования системы обеспечения безопасности дорожного движения. В настоящее время решение проблемы обеспечения безопасности дорожного движения является одной из важнейших задач. По итогам 2015 года на территории Новокрасненского сельсовета не зарегистрировано дорожно-транспортных происшествий. Для эффективного решения проблем, связанных с дорожно-транспортно аварийностью, непрерывно обеспечивать системный подход к реализации мероприятий по повышению безопасности дорожного движения.
Таблица 2.9.1. Оценка дорожной ситуации
|
№ п/п |
Параметры |
Год |
||
|
2013 |
2014 |
2015 |
||
|
1. |
Количество аварий |
0 |
0 |
0 |
|
2. |
Количество зарегистрированных транспортных средств |
93 |
94 |
95 |
2.10. Оценка уровня негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду, безопасность и здоровье человека.
Рассмотрим характерные факторы, неблагоприятно влияющие на окружающую среду и здоровье.
Загрязнение атмосферы. Выброс в воздух дыма и газообразных загрязняющих веществ (диоксин азота и серы, озон) приводят не только к загрязнению атмосферы, но и к вредным проявлениям для здоровья, особенно к распираторным аллергическим заболеваниям.
Воздействие шума. Приблизительно 30% населения России подвергается воздействию шума от автомобильного транспорта с уровнем выше 55дБ. Это приводит к росту сердечно-сосудистых и эндокринных заболеваний. Воздействие шума влияет на познавательные способности людей, вызывает раздражительность.
Учитывая сложившуюся планировочную структуру сельского поселения и характер дорожно-транспортной сети, отсутствие дорог с интенсивным движением в районах жилой застройки, можно сделать вывод о сравнительно благополучной экологической ситуации в части воздействия транспортно инфраструктуры на окружающую среду, безопасность и здоровье человека.
2.11. Характеристика существующих условий и перспектив развития и размещения транспортной инфраструктуры поселения.
Технико-экономические показатели генерального плана Новокрасненского сельсовета Чистоозерного района Новосибирской области
|
Показатели |
Единица измерения |
Современное состояние |
Первая очередь строительства |
Расчётный срок |
|---|---|---|---|---|
|
Транспортная инфраструктура |
||||
|
Протяженность дорог, в том числе: |
км |
8,457 |
|
|
|
-общего пользования муниципального значения |
км |
8,457 |
|
|
|
-общего пользования областного значения |
км |
0 |
|
|
|
-общего пользования федерального значения |
км |
0 |
0 |
0 |
2.12. Оценка нормативно-правовой базы, необходимой для функционирования и развития транспортной системы поселения.
Основными документами, определяющими порядок функционирования и развития транспортной инфраструктуры являются:
1. Градостроительный кодекс РФ от 29.12.2004г. №190-ФЗ (ред. от 30.12.2015г.);
2. Федеральный закон от 08.11.2007г. №257-ФЗ (ред. от 15.02.2016г) «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»;
3. Федеральный закон от 10.12.1995г. №196-ФЗ (ред. от 28.11.2015г.) «О безопасности дорожного движения»;
4. Постановление Правительства РФ от 23.10.1993г. №1090 (ред. от 21.01.2016г) «О правилах дорожного движения»;
5. Постановление Правительства РФ от 25.12.2015г. №1440 «Об утверждении требований к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов»;
6. Генеральный план Новокрасненского сельсовета, утвержден решением Совета депутатов Новокрасненского сельсовета 47-й сессии от 25.12.2013г. № 2;
7. Нормативно-правовая база необходимая для функционирования и развития транспортной инфраструктуры сформирована.
3. Прогноз транспортного спроса, изменение объемов и характера передвижения населения и перевозок грузов на территории поселения.
3.1. Прогноз социально-экономического и градостроительного развития поселения.
В период реализации программы прогнозируется тенденция небольшого роста численности населения, обусловленная созданием комфортных социальных условий для проживания граждан, в том числе молодых семей, что в свою очередь будет способствовать восстановлению процессов естественного прироста населения.
На территории Новокрасненского сельсовета расположено 2 населенных пункта, в которых проживает 575 человек, в том числе: трудоспособного возраста –332 человек, дети до 18-летнего возраста – 121 человек. Зарегистрировано 3 организаци социальной сферы, 1 крестьянско-фермерское хозяйство,пограничная застава. Динамика роста населения приведена в таблице 3.2.1.
Таблица 3.2.1
Динамика роста населения
|
№ п/п |
Наименование |
2012 |
2013 |
2014 |
2015 |
|
1 |
2 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
1. |
Число родившихся |
8 |
4 |
4 |
5 |
|
2. |
Число родившихся на 100 чел. |
1,2 |
0,6 |
0,6 |
0,8 |
|
3. |
Число умерших |
11 |
9 |
5 |
3 |
|
4. |
Число умерших на 100 чел. |
1,6 |
1,3 |
0,6 |
0,5 |
|
5. |
Естественный прирост |
-3 |
-5 |
1 |
-2 |
|
6. |
Естественный прирост на 100 чел. |
2,00 |
0 |
0,23 |
0,46 |
|
7. |
Миграционный прирост населения |
-10 |
33 |
-6 |
-1 |
Причинами убыли численности населения являются многие факторы, в том числе отрицательные показатели отрицательного миграционного прироста.
Из большего числа нормативных критериев (обеспеченность школами, детскими дошкольными учреждениями, объектами соцкультбыта, инженерными сетями, дорогами и др.) наиболее приоритетным является обеспеченность жителей жильём, состоянием дорог населенных пунктов.
Общая жилая площадь в Новокрасненском сельсовете составляет 10,7тыс. м2, в том числе ветхого жилья (0,9%) 100 м2. В настоящее время обеспеченность общей площадью по Зоновскому сельсовету равна 15,9 м2/чел.
Население Новокрасненского сельсовета, в основном, имеет благоприятные условия проживания по параметрам жилищной обеспеченности. Поэтому приоритетной задачей жилищного строительства на расчетный срок является создание комфортных условий с точки зрения обеспеченности современным инженерным оборудованием и замена ветхого жилого фонда на новый.
В концепции территориального планирования Новокрасненского сельсовета предусмотрено увеличение обеспеченности общей площади на 1-ую очередь строительства до 29 м2 на одного жителя, а на расчетный срок до 35 м2.
Решение этих задач возможно при увеличении объёмов строительства жилья за счёт всех источников финансирования. Всё это потребует большой работы по привлечению инвесторов к реализации этой программы.
3.2. Прогноз транспортного спроса поселения, объемов и характера передвижения населения и перевозок грузов по видам транспорта, имеющегося на территории поселения.
С учетом сложившейся экономической ситуации, характер и объемы передвижения населения и перевозки грузов практически не изменяются.
3.3. Прогноз развития транспортно инфраструктуры по видам транспорта.
В период реализации Программы транспортная инфраструктура по видам транспорта не перетерпит существенных изменений. Основным видом транспорта остается автомобильный. Транспортная связь с районным, областным и населенными пунктами будет осуществляться общественным транспортом (автобусное сообщение), внутри населенных пунктов личным транспортом и пешеходное сообщение. Для целей обслуживания действующих производственных предприятий сохраняется использование грузового транспорта.
3.4. Прогноз развития дорожной сети поселения.
Основными направлениями развития дорожной сети поселения в период реализации Программы будет являться сохранение протяженности, соответствующим нормативным требованиям, автомобильных дорог общего пользования за счет ремонта и капитального ремонта автомобильных дорог, поддержание автомобильных дорог на уровне соответствующем категории дороги, путем нормативного содержания дорог, повышения качества и безопасности дорожной сети.
3.5. Прогноз уровня автомобилизации, параметров дорожного движения.
При сохранившейся тенденции к увеличению уровня автомобилизации населения, с учетом прогнозируемого увеличения количества транспортных средств, без изменения пропускной способности дорог, предполагается повышение интенсивности движения по основным направлениям к объектам тяготения.
Прогноз изменения уровня автомобилизации и количества автомобилей у населения на территории Новокрасненского сельсовета
|
№ |
Показатели |
2016 год (прогноз) |
2017 год (прогноз) |
2018 год (прогноз) |
2019 год (прогноз) |
2020 год (прогноз) |
|
1 |
Общая численность населения, чел. |
685 |
695 |
700 |
710 |
715 |
|
2 |
Количество автомобилей у населения, ед. |
95 |
98 |
100 |
102 |
103 |
|
3 |
Уровень автомобилизации населения, ед./1000 чел. |
102 |
107 |
109 |
112 |
113 |
3.6. Прогноз показателей безопасности дорожного движения.
Предполагается незначительный рост аварийности. Это связано с увеличением парка автотранспортных средств и неисполнением участниками дорожного движения правил дорожного движения.
Факторами, влияющими на снижение аварийности станут обеспечение контроля за выполнением мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения, развитие целевой системы воспитания и обучения детей безопасному поведению на улицах и дорогах, проведение разъяснительной и предупредительно-профилактической работы среди населения по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения с использованием СМИ.
3.7. Прогноз негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду и здоровье человека.
В период действия Программы, не предполагается изменения центров транспортного тяготения, структуры, маршрутов и объемов грузовых и пассажирских перевозок. Причиной увеличения негативного воздействия на окружающую среду и здоровье населения, станет рост автомобилизации населения в совокупности с ростом его численности в связи с чем, усилится загрязнение атмосферы выбросами в воздух дыма и газообразных загрязняющих веществ и увеличением воздействия шума на здоровье человека.
4. Принципиальные варианты развития транспортной инфраструктуры и их укрупненную оценку по целевым показателям (индикаторам) развития транспортной инфраструктуры с последующим выбором предлагаемого к реализации варианта.
Автомобильные дороги подвержены влиянию природной окружающей среды, хозяйственной деятельности человека и постоянному воздействию транспортных средств, в результате чего меняется технико-эксплутационное состояние дорог. Состояние сети дорог определяется своевременностью, полнотой и качеством выполнения работ по содержанию, ремонту капитальному ремонту и зависит напрямую от объемов финансирования. В условиях, когда объем инвестиций в дорожной комплекс является явно недостаточным, а рост уровня автомобилизации значительно опережает темпы роста развития дорожной инфраструктуры на первый план выходят работы по содержанию и эксплуатации дорог. Поэтому в Программе выбирается вариант качественного содержания и капитального ремонта дорог.
5. Перечень мероприятий (инвестиционных проектов)
по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры.
5.1. С учетом сложившейся экономической ситуацией, мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры по видам транспорта, по развитию транспорта общего пользования, по развитию инфраструктуры для легкового автомобильного транспорта, включая развитие единого парковочного пространства, по развитию пешеходного и велосипедного передвижения, по развитию инфраструктуры для грузового транспорта, транспортных средств коммунальных и дорожных служб в период реализации Программы не предусматриваются.
5.2 Мероприятия по развитию сети дорог поселения.
В целях повышения качественного уровня дорожной сети сельского поселения, снижения уровня аварийности, связанной с состоянием дорожного покрытия и доступности к центрам тяготения и территориям перспективной застройки предлагается в период действия Программы реализовать следующий комплекс мероприятий по развитию дорог поселения:
ПЕРЕЧЕНЬ
программных мероприятий Программы комплексного развития систем транспортной инфраструктуры на территории Новокрасненского сельсовета на 2016 – 2030 годы.
|
№ п/п |
Наименование программы |
Сроки реализации |
Объем финансирования, тыс.руб. |
Ответственный за реализацию мероприятия |
|
|
Содержание (грейдерование) автодорог с. Новокрасное ул. Центральная 1300м, ул. Молодежная -622 м., ул.М.Хутор 1597м,ул.Б.Хутор-1748м |
2016 г. |
47,5 МБ |
администрация сельсовета |
|
|
Капитальный ремонт автодорог с. Новокрасное ул. Центральная 1300м |
2016 г. |
613,3- МБ, 6586,650- ОБ |
администрация сельсовета |
|
|
Содержание (грейдерование) автодорог с. Новокрасное ул. Центральная 1300м, ул. Молодежная -622 м., ул.М.Хутор 1597м,ул.Б.Хутор-1748м |
2017-2018 г. |
150,0- МБ |
администрация сельсовета |
|
|
Содержание (грейдерование) автодорог с. Новокрасное ул. Центральная 1300м, ул. Молодежная -622 м., ул.М.Хутор 1597м,ул.Б.Хутор-1748м |
2019-2020 г. |
160,0- МБ |
администрация сельсовета |
|
|
Содержание (грейдерование) автодорог с. Новокрасное ул. Центральная 1300м, ул. Молодежная -622 м., ул.М.Хутор 1597м,ул.Б.Хутор-1748м |
2021-2030 г. |
700,0- МБ |
администрация сельсовета |
|
|
|
|
8209,9 |
|
6. Предложения по инвестиционным преобразованиям,
совершенствованию правового и информационного обеспечения деятельности
в сфере проектирования, строительства, реконструкции объектов транспортно инфраструктуры на территории поселения.
В рамках реализации настоящей Программы не предполагается проведение институциональных преобразований, структуры управления и взаимосвязей при осуществлении деятельности в сфере проектирования, строительства и реконструкции объектов транспортной инфраструктуры. Нормативно-правовая база для Программы сформирована и не изменяется.